Описание
Висота і дальність метання дозволяє завантажувати самі великовантажні автомобілі з однієї установки, без їх подальшого переміщення (тобто зернометатель МЗС-120 можуть перекинути авто через задній борт аж за кабіну). Для навантаження великих вантажівок через бічні борти є опція – подовжувача хобота. До появи наших зернокидачів, зважаючи на неефективність старих ЗМ (слабке метання, ненадійність редукторів, ланцюгових передач, що працюють в особливо запилених умовах, низька продуктивність), багато підприємств від безвиході відмовилися від ЗМ, перейшовши до фронтальним навантажувачів типу GSB, Manitu і т.д, робота яких на токах в рази дорожче, ніж нашим МЗС, ну і при перелопачуванні буртов вони також набагато поступаються. Зернокидач МЗС-120 «ДАВИД» зарекомендували себе надійними помічниками на току у всіх куточках України, отримали відмінну оцінку в Казахстані, Молдові, Болгарії, Румунії. Машини зроблені на базі сучасних мотор-редукторів, форсований тример, 6-шарова шевронна стрічка, від...
Висота і дальність метання дозволяє завантажувати самі великовантажні автомобілі з однієї установки, без їх подальшого переміщення (тобто зернометатель МЗС-120 можуть перекинути авто через задній борт аж за кабіну). Для навантаження великих вантажівок через бічні борти є опція – подовжувача хобота. До появи наших зернокидачів, зважаючи на неефективність старих ЗМ (слабке метання, ненадійність редукторів, ланцюгових передач, що працюють в особливо запилених умовах, низька продуктивність), багато підприємств від безвиході відмовилися від ЗМ, перейшовши до фронтальним навантажувачів типу GSB, Manitu і т.д, робота яких на токах в рази дорожче, ніж нашим МЗС, ну і при перелопачуванні буртов вони також набагато поступаються. Зернокидач МЗС-120 «ДАВИД» зарекомендували себе надійними помічниками на току у всіх куточках України, отримали відмінну оцінку в Казахстані, Молдові, Болгарії, Румунії. Машини зроблені на базі сучасних мотор-редукторів, форсований тример, 6-шарова шевронна стрічка, відсутність ремінних і ланцюгових передач роблять МЗС практично не обслуговуються (періодичної підтяжки в період обкатки вимагає шевронна нескінченна стрічка, 1 раз на рік завантажувальні транспортери, і через 4000 годин заміна масла в редукторах). Особливості: Збільшено робочий захоплення навантажувача до 5,2 м. Збільшена швидкість подачі завантажувального транспортера в 2,4 рази Збільшений обсяг триммера 6-шарова шевронна нескінченна стрічка, з 8-шарова краями Прямий привід на всі робочі органи з використанням сучасних мотор-редукторів Управління зернокидача проводиться за допомогою пульта. Висота метання до 9 м. (В залежності від засміченості, вологості), дальність метання – до 30 м. Для навантаження великих вантажівок через бічні борти є опція – подовжувач хобота