Перетворювач частоти CFM210 — 0.4 кВт 36 В

м. Дніпро, вул. Панікахи, 2а
87 100 11
7 440
23 переглядів оголошення 1 з них сьогодні

Опис

Спеціальна модель із серії перетворювачів частоти CFM210. Особливість цієї модифікації — під'єднання до мережі ~ 42 в, на виході ПЧ видає — 3 фази по 36 кв. Основні технічні характеристики перетворювачів цієї серії наведені нижче в таблиці. Живлення Напруга живлення Uвх 1ф х 42 В (+10%, -15%) Частота напруги живлення 45 – 65 Гц Вихід Вихідна напруга 3ф х 0...Uвх Вихідна частота 0; 1 - 800 Гц Похибка формування частоти 0.05 Гц Вид ШІМ модуляції Вектор напруги Під'єднання двигуна Трифазний асинхронний двигун 36 В Система керування Режим керування ■ Скалярне U/000 з лінійною (пропорційною) характеристикою. ■ Скалярне U/≥ з квадратною характеристикою. ■ Скалярне U/÷ з форсованою характеристикою. ■ Покращене скалярне U/÷ з автоматичною компенсацією моменту та ковзання. Частота керування силовим модулем 3 – 6 – 9 – 12 кГц Завдання швидкост...
Спеціальна модель із серії перетворювачів частоти CFM210. Особливість цієї модифікації — під'єднання до мережі ~ 42 в, на виході ПЧ видає — 3 фази по 36 кв. Основні технічні характеристики перетворювачів цієї серії наведені нижче в таблиці. Живлення Напруга живлення Uвх 1ф х 42 В (+10%, -15%) Частота напруги живлення 45 – 65 Гц Вихід Вихідна напруга 3ф х 0...Uвх Вихідна частота 0; 1 - 800 Гц Похибка формування частоти 0.05 Гц Вид ШІМ модуляції Вектор напруги Під'єднання двигуна Трифазний асинхронний двигун 36 В Система керування Режим керування ■ Скалярне U/000 з лінійною (пропорційною) характеристикою. ■ Скалярне U/≥ з квадратною характеристикою. ■ Скалярне U/÷ з форсованою характеристикою. ■ Покращене скалярне U/÷ з автоматичною компенсацією моменту та ковзання. Частота керування силовим модулем 3 – 6 – 9 – 12 кГц Завдання швидкості обертання ■ Аналогові входи ■ Цифрові входи ■ Панель керування ■ ПИД регулятор ■ Інтерфейс зв'язку RS485 Роздільна здатність: 0,1% для аналогового входу 0,1 Гц для панелі керування та цифрових входів Режими гальмування ■ Гальмування постійним струмом ■ Гальмування із застосуванням гальмівного резистора Охолодження Примусове повітряне охолодження Входи/виходи керування Аналоговий вхід 2 аналогові входи AN.IN1 і AN.IN2: ■ в режимі напруги: 0...10 В, Rвх ≥ 50 кОм ■ в режиме тока: 0(4)...20 мА, Rвх = 220 Ом Цифровий вхід 6 гальванічно розв'язаних від мережі цифрових входів із перемикною полярністю: NPN ■ активний рівень: 0 В ■ неактивний стан: 20...24 В PNP ■ активний рівень: 20...24 В ■ неактивний стан: 0 В Опір Rвх ≥ 4 кОм. Аналоговий вихід/вихід із відкритим колектором 1 аналоговий вихід: ■ 0...10В 1 цифровий вихід із відкритим колектором: ■ до 1А /0...40В Повністю програмоване джерело сигналу. Релейний вихід 2 реле з перекидними контактами: ■ комут. навантаження: 250 В / 10А (АС) Повністю програмоване джерело сигналу. Зв'язок Апаратні можливості та протокол Підтримка комунікаційного модуля RS485 з гальванічно ізольованим каналом. Протокол обміну Modbus RTU. Швидкість передавання 4800, 9600,19200, 38400, 56000 або 115200 біт/с Дод. можливості Можливість зміни параметрів ПЧ. Реалізоване керування з ПК із можливістю зміни конфігурації. Дод. функції Лічильник метражу Дає змогу використовувати ПЧ у системах із конвеєрними та протягуючими механізмами, в яких необхідно контролювати відмірену довжину або кількість продукту в штуках. Вбудований ПІД-регулятор Два режими формування сигналу завдання, можливість зміни полярності сигналу помилки регулювання та інших параметрів ПІД. Керування конфігураціями Можливість зберігати та завантажувати користувацькі конфігурації в енергонезалежну пам'ять ПЧ. Наявність заводської конфігурації для швидкого скидання ПЧ на заводські параметри. Захист ■ від струмових перевантажень перетворювача ■ від перенапруги на шині постійного струму ■ від зниження напруги на шині під час роботи ■ від роботи двигуна на двох фазах ■ від перевантаження двигуна ■ від недовантаження двигуна (вимикається) ■ від втрати зв'язку RS485 ■ від перегрівання перетворювача або електродвигуна ■ від КЗ на землю будь-який із фаз ■ від КЗ у ланцюгу гальмівного резистора ■ системні та інші помилки