Перетворювач частоти CFM210 — 0,75 кВт

м. Дніпро, вул. Панікахи, 2а
87 100 11
5 010
42 переглядів оголошення 1 з них сьогодні

Опис

Перетворювачі частоти CFM210 на 0,75 кВт має всі можливості "старших" моделей CFM210, але має спрощувану систему охолодження. Основні технічні характеристики перетворювачів цієї серії наведені нижче в таблиці. Живлення Напруга живлення Uвх 1ф х 220 В (+10%, -15%) Частота напруги живлення 45 – 66 Гц Вихід Вихідна напруга 3ф х 0...Uвх Вихідна частота 0; 1 - 800 Гц Похибка формування частоти 0.05 Гц Вид ШІМ модуляції Вектор напруги Під'єднання двигуна Стандартний трифазний асинхронний двигун 220 В зі з'єднанням обвиток трикутником «ç» Система керування Режим керування ■ Скалярне U/000 з лінійною (пропорційною) характерами-стикою. ■ Скалярне U/≥ з квадратною характеристикою. ■ Скалярне U/÷ з форсованою характеристикою. ■ Покращене скалярне U/÷ з автоматичною компенсацією моменту та ковзання. Частота керування силовим модулем 3 – 6 – 9 – 12 кГц...
Перетворювачі частоти CFM210 на 0,75 кВт має всі можливості "старших" моделей CFM210, але має спрощувану систему охолодження. Основні технічні характеристики перетворювачів цієї серії наведені нижче в таблиці. Живлення Напруга живлення Uвх 1ф х 220 В (+10%, -15%) Частота напруги живлення 45 – 66 Гц Вихід Вихідна напруга 3ф х 0...Uвх Вихідна частота 0; 1 - 800 Гц Похибка формування частоти 0.05 Гц Вид ШІМ модуляції Вектор напруги Під'єднання двигуна Стандартний трифазний асинхронний двигун 220 В зі з'єднанням обвиток трикутником «ç» Система керування Режим керування ■ Скалярне U/000 з лінійною (пропорційною) характерами-стикою. ■ Скалярне U/≥ з квадратною характеристикою. ■ Скалярне U/÷ з форсованою характеристикою. ■ Покращене скалярне U/÷ з автоматичною компенсацією моменту та ковзання. Частота керування силовим модулем 3 – 6 – 9 – 12 кГц Завдання швидкості обертання ■ Аналогові входи ■ Цифрові входи ■ Панель керування ■ ПИД регулятор ■ Інтерфейс зв'язку RS485 Роздільна здатність: 0,1% для аналогового входу 0,1 Гц для панелі керування та цифрових входів Режими гальмування ■ Гальмування постійним струмом ■ Гальмування із застосуванням гальмівного резистора Охолодження Пасивне охолодження Входи/виходи керування Аналоговий вхід 2 аналогові входи AN.IN1 і AN.IN2: ■ в режимі напруги: 0...10 В, Rвх ≥ 50 кОм ■ в режиме тока: 0(4)...20 мА, Rвх = 220 Ом Цифровий вхід 6 гальванічно розгалужених від мережі цифрових входів із перемикною полярністю: NPN ■ активний рівень: 0 В ■ неактивний стан: 20...24 В PNP ■ активний рівень: 20...24 В ■ неактивний стан: 0 В Опір Rвх ≥ 4 кОм. Аналоговий вихід/вихід із відкритим колектором 1 аналоговий вихід: ■ 0...10В 1 цифровий вихід із відкритим колектором: ■ до 1А /0...40В Повністю програмоване джерело сигналу. Релейний вихід 2 реле з перекидними контактами: ■ комут. навантаження: 250 В / 10А (АС) Повністю програмоване джерело сигналу. Зв'язок Апаратні можливості та протокол Підтримка комунікаційного модуля RS485 з гальванічно ізольованим каналом. Протокол обміну Modbus RTU. Швидкість передавання 4800, 9600,19200, 38400, 56000 або 115200 біт/с Дод. можливості Можливість зміни параметрів ПЧ. Реалізоване керування з ПК із можливістю зміни конфігурації. Дод. функції Лічильник метражу Дає змогу використовувати ПЧ у системах із конвеєрними та протягуючими механізмами, в яких необхідно контролювати відмірену довжину або кількість продукту в штуках. Вбудований ПІД-регулятор Дає змогу налаштувати до 8 незалежних кроків керування двигуном за заданою тахограмою. Програмовний сценарій Два режими формування сигналу завдання, можливість зміни полярності сигналу помилки регулювання та інших параметрів ПІД. Керування конфігурацією Можливість зберігати та завантажувати користувацькі конфігурації в енергонезалежну пам'ять ПЧ. Наявність заводської конфігурації для швидкого скидання ПЧ на заводські параметри. Захист ■ від струмових перевантажень перетворювача ■ від перенапруги на шині постійного струму ■ від зниження напруги на шині під час роботи ■ від роботи двигуна на двох фазах ■ від перевантаження двигуна ■ від недовантаження двигуна (вимикається) ■ від втрати зв'язку через RS485 ■ від перегрівання перетворювача або електродвигуна ■ від міжфазного КЗ ■ від КЗ на землю будь-який із фаз ■ від КЗ у ланцюгу гальмівного резистора ■ системні та інші помилки